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國六標準下,有高低之分的車用尿素該如何選擇?

國六標準下,有高低之分的車用尿素該如何選擇?

  • 分類:潤滑百科
  • 發(fā)布時間:2020-08-21 17:33
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【概要描述】國六政策實行后,在柴油車行駛過程中,運輸公司或個人車主都會考慮一個切實問題——尿素液成本。車用尿素溶液作為柴油車輛的必須添加品,尿素成本的高低直接影響了行駛成本以及個人的收益,所以在成本控制方面,車主朋友們要更準確的核算,才能提高性價比,使利潤最大化

國六標準下,有高低之分的車用尿素該如何選擇?

【概要描述】國六政策實行后,在柴油車行駛過程中,運輸公司或個人車主都會考慮一個切實問題——尿素液成本。車用尿素溶液作為柴油車輛的必須添加品,尿素成本的高低直接影響了行駛成本以及個人的收益,所以在成本控制方面,車主朋友們要更準確的核算,才能提高性價比,使利潤最大化

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詳情
為了節(jié)省尿素使用成本,相信不少老司機都購買過廉價的劣質(zhì)尿素。那么,使用廉價尿素的優(yōu)劣點分別是什么?使用者到底是“賺了”,還是“虧了”?

要搞清楚這個問題,首先我們要知道國六車為什么要求使用車用尿素溶液。隨著環(huán)保法的日趨嚴格,國六柴油車在排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面采用了極其嚴格的“駕駛員報警系統(tǒng)”和“駕駛性能限制系統(tǒng)”(即扭矩限制系統(tǒng)),用來保證后處理系統(tǒng)正常工作使尾氣達到排放標準,一旦出現(xiàn)排放不達標或者某個模塊出現(xiàn)故障,立即報故障通知駕駛員盡快維修,同時限制車輛扭矩和車速,嚴重時可將車速限制到20km/h。其實我們在國四、國五的車上也遇到過類似的情況,當車輛后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,車輛會出現(xiàn)限扭、動力不足、油耗高等現(xiàn)象。

 

 

可能有人會提出異議了:屏蔽后處理系統(tǒng),使用便宜尿素或者尿素溶液加水,車輛照樣跑。但是這些行為,現(xiàn)在是完全行不通的。因駕駛性能限制系統(tǒng)中的重要組成部分——車用尿素液質(zhì)量傳感器,用來對車輛中車用尿素液在質(zhì)、量等多方面進行檢測,若任何一項不達標,就會被處罰、其駕駛性能就會被限制,駕駛員只能“乖乖的”去修車。 

 

劣質(zhì)尿素中雜質(zhì)、金屬離子等化學成分含量超標,若長期使用極易堵塞并損壞尿素噴嘴、尿素溶液輸送管道和后處理系統(tǒng)零部件,降低SCR系統(tǒng)霧化效果,雜質(zhì)過多甚至還會導致后處理系統(tǒng)故障,減少SCR系統(tǒng)使用壽命。而零部件的更換是一筆不菲的數(shù)目,一般情況下,噴嘴更換區(qū)間在300-1000,尿素泵更換5000-9000,效應催化器更換8000-15000,SCR系統(tǒng)更換20000元。
 
這樣一筆賬算下來,您還敢使用劣質(zhì)尿素嗎?更換一個尿素泵就要幾千塊錢,更別說更換一整個SCR系統(tǒng)了,上萬的費用,想想都“肉疼”!所以,千萬別為了那幾十塊錢去使用購買劣質(zhì)的車用尿素,修車的時候再后悔莫及!
 
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發(fā)布時間:2017-11-17 00:00:00
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